煤炭出口对全行业而言杯水车薪

       面对市场的持续大涨，业界对于出口趋势能否持续，能否寄望外需成为缓解我国煤炭供需矛盾的出口投注了更多关注。

有分析指出，当前，国际煤炭市场总体供大于求，中国煤炭生产成本和运输成本较高，即使煤价已处于低位，但与澳大利亚和印尼相比，在价格上仍没有多大优势，加之全球清洁能源替代进程加速，德国等发达国家缩减火电规模的举措势必缩减煤炭需求，故此并不看好我国煤炭出口后市。

但正如硬币的两面，上述供给、价格基本面上的“失利”，结合我国煤炭生产的特殊性，又可转化为促进出口的利好因素。

与澳大利亚、印尼等产煤大国主要以露天开采不同，我国的煤炭资源储藏较深，多以 井工开采为主。在这样的开采方式下，无论生产与否，维持矿井安全运营的通风、排水等设备不能停，的确决定了我国煤炭生产的固定成本较高，而可变的边际成本 相对较低。也正因为此，即使售价走低，矿井仍要亏本运营，因为停产也有成本，“否则，亏得更多”。可以说，维持运营是当前我国煤炭开采企业亏损最小化的必 然选择。

澳大利亚、印尼等主要煤炭出口国煤炭生产的变动成本较高，当市场价格低于其变动成本就会选择减、停产，而我国井工煤矿仍有继续生产的需要和可能。目前，国际煤炭价格低走已经抑制了新产能的释放，澳大利亚、印尼不少新矿的物流等配套设施建设均处于缓建或停建状态。

供给的回缩可能促使煤炭供求失衡状态适度回调，进而拉升市场价格。而且，如果国际油价回升，煤 炭采购的物流成本也会上升，在东北亚地区，我国煤炭相对于澳大利亚、印尼等地煤炭的比较优势将会更加突出。郝向斌建议企业把握市场机遇，进一步巩固毗邻的 东北亚地区，尤其是日韩市场的出口优势，并积极关注印度、越南等新兴经济体经济增长过程中伴随的能源增长需求，阶段性平抑我国煤炭市场的供求失衡格局。

但以2015年的数据计算，全国煤炭行业过剩产能达到22亿吨，产能过剩率接近40%。在如此巨量的过剩产能面前，出口市场的现有规模显得杯水车薪。国内严重过剩的产能显然是外需市场无法消化的。（来源：中钢网） 

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