交通运输部再“封杀”淡水河谷VLOC？

近期，外媒发布的一篇题为“中国交通部封杀巴西淡水河谷大型轮船”的报道中指出自2月份开始，将不能再采取“一船一议”的方式管理40万吨级的超大型矿砂船(VLOC)的靠泊，以限制更多港口接收VLOC和超大型油轮的权利。

但是，据《航运交易公报》记者致电相关知情人士，该人士表示，交通运输部的目的并非要“封杀”淡水河谷的VLOC，而是为了调整超大型矿砂船的停泊管理体系，避免更多的码头为了申请靠泊VLOC而盲目建造，最后导致产能过剩的问题。

由于安全隐患较大，VLOC必须有指定的码头停靠，并不是所有的码头都可以停靠，对此，交通运输部也早有发文。去年6月底，交通运输部与国家发改委下发了《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》(《通知》)，正式允许沿海港口接受40万吨级的超大型矿山运输船(VLOC)靠泊。按照《通知》，现阶段国内40万吨矿石码头布局方案包括四大港口的7个泊位，分别是青岛港董家口港区铁矿石码头1个泊位、大连港大孤山港口铁矿石1个泊位、唐山港曹妃甸港口铁矿石三期码头2处泊位、宁波舟山港马迹山铁矿石码头二期1个泊位，以及宁波舟山港鼠狼湖铁矿石码头2个泊位。

曾经传出在争取VLOC靠泊的天津港、连云港、日照港、湛江港等并未出现在《通知》中。但是事实上，天津港、连云港、日照港、营口港、湛江港的40万吨铁矿石码头都已建成。连云港、天津港都曾经接受过40万吨VLOC的减载靠泊。

此外，迄今为止，中国已有3家大型企业共收购了淡水河谷的12艘现有VLOC(共计13亿美元以上)，并接受为淡水河谷的铁矿石运输新造30艘VLOC的订单要约，拟于2018年年底完成交付。这3家大型企业分别是招商轮船、中国矿运和工银租赁。（来源：航运交易公报）

本网版权与免责声明：
　　在接受本网站服务之前，请务必仔细阅读下列条款并同意本声明。
　　1.凡本网注明“来源：内蒙古东部煤炭交易中心”的所有作品，版权均属于内蒙古东部煤炭交易中心有限公司，未经本网授权，不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。 
　　2.凡本网注明“来源：XXX（非内蒙古东部煤炭交易中心）”的作品，均转载自其他媒体，转载的目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
　　3.本网站文章仅代表作者本人的观点，不代表本网站的观点和看法，与本网站立场无关，文责作者自负。
　　4.如因作品内容、版权和其它问题需要联系的，请在30日内与本网联系。
　　联系方式：内蒙古东部煤炭交易中心 电话：400-0475286