稳住煤炭运输成铁路货运增长救命稻草

        1月21日第一财经日报报道了《煤炭业告急！行业亏损面超90%哀鸿一片》,据报道,“目前亏损煤企占比肯定超过了90%，截至2015年底，环渤海动力煤价格指数已经跌至370元/吨，如果这个价格维持一年的话，整个煤炭板块肯定都是亏损的”。同日央视新闻报道了《李克强：率先化解钢铁、煤炭行业过剩产能》,该报道称国务院专题会强调“率先从钢铁、煤炭行业入手取得突破，增强企业活力和投资意愿，缩短转型阵痛期，化解各类风险隐患”。可以说,煤炭市场面临“寒冬”还没过去,对于50%左右运量依靠煤炭的铁路货运来讲,同样是“冷风阵阵”,或许稳住煤炭运输将成为2016年铁路货运能否实现预期增长2%的“救命稻草”。

联想到日前媒体报道的中国第一大煤炭运输通道(大秦线)运量大幅下降,2015年1-12月累计完成煤炭运输量39699万吨,同比减少11.82%。而2014年大秦线完成煤炭运输量约占全国铁路煤炭运量的27.42%。应该说,在煤炭行业大面积亏损情况下,铁路煤炭运量下降将成为大概率事件。而煤炭运量的大幅度下降,则将拖累铁路货运量的回升。

当然,依靠发展零散货物可以补上部分缺口,但完全填补缺口估计有困难。按照2015年全路零散货物日均发送6.6万吨(同比增长81%都能有50%的增长,则预计增加运量约6800万吨左右,而煤炭运量如下降10%的话,则预计减少运量约19800万吨(预计2015年煤炭发运量19.8亿吨左右,国家发改委公布数据,1-11月累计实际发运煤炭18.2亿吨,同比下降13.5%),差距还相当大;况且能否实现50%的增幅仍是未知数。因此,千方百计遏制煤炭下降将成为铁路货运实现2016年货运量增长的关键。（来源:中华铁道网）

本网版权与免责声明：
　　在接受本网站服务之前，请务必仔细阅读下列条款并同意本声明。
　　1.凡本网注明“来源：内蒙古东部煤炭交易中心”的所有作品，版权均属于内蒙古东部煤炭交易中心有限公司，未经本网授权，不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。 
　　2.凡本网注明“来源：XXX（非内蒙古东部煤炭交易中心）”的作品，均转载自其他媒体，转载的目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
　　3.本网站文章仅代表作者本人的观点，不代表本网站的观点和看法，与本网站立场无关，文责作者自负。
　　4.如因作品内容、版权和其它问题需要联系的，请在30日内与本网联系。
　　联系方式：内蒙古东部煤炭交易中心 电话：400-0475286