环渤海动力煤价格指数周评（2016年第14周）

2016年4月13日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格；以下简称：价格指数；英文缩写：BSPI）报收于389元/吨，本报告期（2016年4月6日至4月12日）与前一报告期持平。

本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：

发热量5500大卡/千克动力煤：在所有价格采集港口的主流成交价格区间全部与前一报告期持平，其中在天津港的主流成交价格区间报收于380-390元/吨，在其它五港的主流成交价格区间均报收于385-395元/吨。

发热量5000大卡/千克动力煤：在所有价格采集港口的主流成交价格区间全部与前一报告期持平，其中在天津港的主流成交价格区间报收于340-350元/吨，在其它五港的主流成交价格区间均报收于345-355元/吨。

从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一期的22个增加到了24个；没有价格上涨和价格下降的港口规格品。

本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本报告期，24个港口规格品的价格采集结果全部持平，显示该地区动力煤交易价格的平稳运行得到强化；（2）截止到本报告期，价格指数连续四周持平；（3）本报告期389元/吨的价格指数水平，较年初371元/吨上涨了18元/吨、涨幅为4.9%。

分析认为，除了上期周评中列举的几方面因素之外，近期铁路煤炭运价下调对环渤海地区动力煤市场及其价格带来的负面影响低于预期，也是促使本期环渤海地区动力煤价格及价格指数保持平稳运行的原因之一。

之所以说近期铁路运价下调给环渤海地区动力煤价格带来的负面影响低于预期，主要基于以下三个方面的判断：

第一，相关铁路煤炭运价并非“普遍下调”。既然不是普遍下调煤炭运价，其对环渤海地区动力煤市场的冲击也就不具整体性，对煤炭交易价格的冲击力也因此有所减弱，特别是由于缺乏统一的、标准化的降价水平，减轻了来自市场和消费企业要求顺势降低煤炭销售价格的压力。

第二，差别化的降价措施将抑制中小煤炭企业的发运积极性。近期铁路部门所采取的降价措施，似乎都将中小煤炭发运企业排除在优惠对象之外，将导致其煤炭发运成本将高于、甚至明显高于享受铁路降价优惠的大型煤炭企业，煤炭销售成本的竞争力和盈利能力随之下降，这将有效抑制中小煤炭企业向港口发运煤炭的积极性，从而有利于缓和环渤海地区动力煤市场的供大于求倾向。(来源：秦皇岛煤炭网)

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